Niadtong Hulyo 11, gipahigayon sa Beijing ang Sino US Exchange Meeting sa Limpyo nga Transportation Fuels ug Air Pollution Prevention. Sa miting, ang mga hingtungdan nga eksperto gikan sa industriya sa biofuel sa US ug mga eksperto sa pagpanalipod sa kinaiyahan sa China mipaambit sa ilang mga kasinatian sa mga hilisgutan sama sa pagpugong ug pagkontrol sa polusyon sa hangin, ug ang kasinatian sa promosyon sa gasolina sa ethanol sa US.
Si Chai Fahe, kanhi bise presidente sa Chinese Academy of Environmental Sciences, miingon nga sa bag-ohay nga mga tuig, daghang mga lugar sa China ang padayon nga naladlad sa polusyon sa haze. Sa rehiyon, ang rehiyon sa Beijing Tianjin Hebei mao gihapon ang rehiyon nga adunay labing grabe nga polusyon sa hangin.
Si Liu Yongchun, kauban nga tigdukiduki sa Ecological Environment Research Center sa Chinese Academy of Sciences, miingon nga sa proseso sa pag-analisar sa mga hinungdan sa polusyon sa hangin sa China, nakit-an nga ang mga indicators sa tagsa-tagsa nga mga pollutant sayon ra nga maabot ang standard, apan ang mga timailhan sa particulate matter lisud kontrolahon. Ang komprehensibo nga mga hinungdan komplikado, ug ang mga partikulo nga naporma sa ikaduhang pagbag-o sa lainlaing mga pollutant adunay dakong papel sa pagporma sa haze.
Sa pagkakaron, ang mga pagbuga sa salakyanan sa motor nahimong importanteng tinubdan sa mga rehiyonal nga pollutant sa hangin, lakip ang carbon monoxide, hydrocarbons ug nitrogen oxides, PM (particulate matter, soot) ug uban pang makadaot nga mga gas. Ang pagbuga sa mga hugaw adunay kalabotan sa kalidad sa gasolina.
Sa 1950s, ang "photochemical smog" nga mga panghitabo sa Los Angeles ug uban pang mga lugar sa Estados Unidos direkta nga misangpot sa promulgasyon sa United States Federal Clean Air Act. Sa samang higayon, gisugyot sa Estados Unidos nga i-promote ang ethanol nga gasolina. Ang Clean Air Act nahimong unang akto sa pagpasiugda sa ethanol nga gasolina sa Estados Unidos, nga naghatag ug legal nga basehanan sa pagpalambo sa biofuel ethanol. Sa 1979, ang Estados Unidos nagtukod sa "Ethanol Development Plan" sa federal nga gobyerno, ug nagsugod sa pagpasiugda sa paggamit sa sinagol nga mga sugnod nga adunay 10% nga ethanol.
Ang biofuel ethanol usa ka maayo kaayo nga dili makahilo nga octane number improver ug oxygenator nga gidugang sa gasolina. Kung itandi sa ordinaryong gasolina, ang E10 ethanol nga gasolina (gasolina nga adunay 10% biofuel ethanol) makapakunhod sa PM2.5 sa labaw sa 40% sa kinatibuk-an. Ang pagmonitor sa kalikopan nga gihimo sa nasudnong departamento sa pagpanalipod sa kalikopan sa mga rehiyon diin gipasiugda ang ethanol nga gasolina nagpakita nga ang ethanol nga gasolina mahimo’g makunhuran ang pagbuga sa carbon monoxide, hydrocarbons, particulate ug uban pang makadaot nga mga sangkap sa tambutso sa awto.
Ang taho sa panukiduki nga "The Impact of Ethanol Gasoline on Air Quality" nga gipagawas sa Fifth National Ethanol Annual Conference nagpakita usab nga ang ethanol makapakunhod sa nag-unang PM2.5 sa tambutso sa sakyanan. Ang pagdugang og 10% nga fuel ethanol ngadto sa ordinaryo nga gasolina sa ordinaryo nga mga sakyanan makapakunhod sa mga emisyon sa particulate sa 36%, samtang alang sa mga high emission nga mga sakyanan, kini makapakunhod sa particulate matter emissions sa 64.6%. Ang mga organikong compound sa sekondaryang PM2.5 direktang nalangkit sa mga aromatic content sa gasolina. Ang paggamit sa ethanol sa pag-ilis sa pipila ka aromatics sa gasolina makapakunhod sa mga emissions sa secondary PM2.5.
Dugang pa, ang ethanol nga gasolina mahimo usab nga makunhuran ang makahilo nga mga pagbuga sa polusyon sama sa mga deposito sa combustion chamber sa mga makina sa awto ug benzene, ug mapaayo ang kahusayan sa mga converter sa tambutso sa awto.
Alang sa biofuel ethanol, ang gawas sa kalibutan nabalaka usab nga ang dinagkong paggamit niini mahimong adunay epekto sa presyo sa pagkaon. Bisan pa, si James Miller, kanhi Deputy Secretary sa US Department of Energy ug Chairman sa Agricultural and Biofuel Policy Advisory Company, nga mitambong sa miting, miingon nga ang World Bank nagsulat usab og usa ka papel pipila ka tuig na ang milabay. Matud pa nila nga ang presyo sa pagkaon ang apektado gyud sa presyo sa lana, dili sa biofuels. Busa, ang paggamit sa bioethanol dili kaayo makaapekto sa presyo sa mga palaliton sa pagkaon.
Sa pagkakaron, ang ethanol nga gasolina nga gigamit sa China gilangkuban sa 90% nga ordinaryo nga gasolina ug 10% nga fuel ethanol. Ang China nagpasiugda sa fuel ethanol sulod sa kapin sa napulo ka tuig sukad sa 2002. Niining panahona, giaprobahan sa China ang pito ka ethanol nga negosyo sa pagprodyus og fuel ethanol, ug nagpahigayon og pilot closed operation promotion sa 11 ka rehiyon, lakip ang Heilongjiang, Liaoning, Anhui ug Shandong. Hangtud sa 2016, ang China nakagama ug mga 21.7 ka milyon nga tonelada sa gasolina nga ethanol ug 25.51 ka milyon nga tonelada nga katumbas sa carbon dioxide.
Ang gidaghanon sa mga salakyanan sa Beijing Tianjin Hebei ug sa palibot nga mga lugar mga 60 milyon, apan ang rehiyon sa Beijing Tianjin Hebei wala maapil sa piloto sa gasolina sa ethanol.
Si Wu Ye, bise presidente sa School of Environment sa Tsinghua University, miingon nga sa tinuud nga pagsulti, ang paggamit sa ethanol nga gasolina nga adunay makatarunganon nga pormula wala magdala sa usa ka mahinungdanong pagtaas sa konsumo sa sugnod ug konsumo sa enerhiya; Alang sa lain-laing mga pormulasyon sa gasolina, ang mga pollutant emissions lahi, nagkadaghan ug nagkunhod. Ang promosyon sa rational ethanol nga gasolina sa Beijing Tianjin Hebei nga rehiyon adunay positibo nga epekto sa pagpaayo sa pagkunhod sa PM2.5. Ang ethanol nga gasolina mahimo gihapon nga makab-ot ang nasudnon nga 6 nga sumbanan alang sa mga modelo sa high-efficiency nga pagkontrol sa awto.
Oras sa pag-post: Okt-26-2022